La ciudad de Nueva York presentó un plan para rehabilitar el tramo central de la autopista Brooklyn-Queens Expressway, conocido como BQE Central, mediante una inversión estimada en USD 4,000 millones.
El proyecto abarcará aproximadamente 2.4 kilómetros entre Atlantic Avenue y Sands Street, incluyendo la deteriorada estructura de tres niveles ubicada debajo del paseo de Brooklyn Heights.
Las autoridades aclararon que las obras no comenzarán inmediatamente. La construcción de las estructuras temporales está prevista para 2030, mientras que la rehabilitación principal comenzaría alrededor de 2032 y finalizaría cerca de 2040.
Desvíos temporales para mantener el tránsito
El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York propone construir vías provisionales para evitar que miles de vehículos sean desviados hacia las calles residenciales durante los trabajos.
Una de las estructuras temporales tendría dos niveles y pasaría sobre la calle Furman, entre Atlantic Avenue y Columbia Heights, por debajo del paseo de Brooklyn Heights.
Otro desvío elevado se extendería desde Columbia Heights, cruzaría sobre el acceso al puente de Brooklyn y conectaría nuevamente con la BQE en dirección al puente de Manhattan.
Estas vías serían retiradas después de completarse la rehabilitación. El diseño definitivo todavía se encuentra bajo evaluación y podría experimentar modificaciones.
Qué partes serán reparadas
El proyecto contempla trabajos en la superficie de la autopista, las paredes, las juntas y otros componentes estructurales deteriorados.
También incluye mejoras en el sistema de drenaje, iluminación, barandas y elementos de seguridad. La vía permanecería con dos carriles por dirección y no se ampliarían los intercambios existentes.
La ciudad estima que las reparaciones extenderán la vida útil del tramo durante otros 40 años, aproximadamente hasta 2080.
Proceso de evaluación y aprobación
La propuesta debe completar el proceso de Revisión de Calidad Ambiental de la Ciudad de Nueva York, conocido como CEQR.
Durante esta etapa se elaborará un estudio de impacto ambiental que analizará los posibles efectos sobre el tránsito, el ruido, la calidad del aire, los parques, los recursos históricos y las comunidades cercanas.
El proceso incluirá reuniones informativas, consultas comunitarias y periodos para recibir comentarios públicos antes de conceder las autorizaciones necesarias.
No existen desvíos inmediatos
Aunque el proyecto contempla vías temporales, estas no estarán habilitadas en el corto plazo. Su construcción está programada para comenzar en 2030, después de completar las evaluaciones ambientales, las consultas públicas y los procesos de aprobación correspondientes.
La BQE Central transporta más de 130,000 vehículos diariamente. La ciudad asegura que actualmente destina alrededor de USD 160 millones anuales a reparaciones y mantenimiento provisional.
Fuente: Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, NYC DOT
Fuente complementaria: ABC7 New York, Gothamist y NY1
Redacción: www.ClaveDigitalRD.com
